城市規(guī)劃層面的道路交通噪聲控制研究——建筑論文

隨著我國城市化速度的加快，城市人口激增，車流量也隨之增大，與之相對(duì)應(yīng)的道路交通噪聲污染問題也日益突出。道路噪聲污染嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量，制約了城市文明的進(jìn)一步發(fā)展。尤其是近年來，城市高架路橋、快速車道、軌道交通持續(xù)增加，交通噪聲污染也已呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢(shì)，成為制約城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要因素。同時(shí)，道路交通噪聲投訴事件也日益增多，嚴(yán)重影響了社會(huì)的和諧穩(wěn)定。此外，道路噪聲污染還威脅著公共健康，它影響城市居民睡眠，讓人們感到疲憊煩躁，產(chǎn)生耳鳴、學(xué)習(xí)障礙，甚至心臟疾病，對(duì)人們的身心健康產(chǎn)生了沉重打擊。因此，若要切實(shí)提高我國人民的生活水平就必須采取有效措施控制道路交通噪聲。

一、 道路交通污染對(duì)公共健康造成的危害

道路交通噪聲一直被視為輻射面最廣、影響力最強(qiáng)的污染源，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，道路交通噪聲在城市環(huán)境噪聲中的比重高達(dá)61%?？梢?，道路交通噪聲問題已經(jīng)成為當(dāng)前我國城市建設(shè)必須解決的課題。道路交通噪聲不僅污染了城市環(huán)境，更對(duì)公共健康造成了嚴(yán)重危害。首先，道路噪聲會(huì)增加荷爾蒙的血液濃度，致使血壓升高，甚至在睡眠狀態(tài)中，也依然難逃其影響。因此，若長期置身道路噪聲污染中，血管類疾病隱患就會(huì)不斷積累，最終引發(fā)心臟疾病。其次，噪聲污染的負(fù)面作用還體現(xiàn)在對(duì)人們心理的干擾上，它可能不會(huì)直接導(dǎo)致生理疾病，但卻會(huì)帶給人許多心理困擾。長期處于噪聲污染環(huán)境中，人們?nèi)菀桩a(chǎn)生失望、無助、憤怒、煩躁、焦慮、抑郁、壓抑、注意力不集中等消極情緒，增加人們的心理壓力。道路噪聲污染對(duì)人們身心健康產(chǎn)生的危害成“金字塔形”。底層的人們對(duì)于道路噪聲污染僅僅感到“不舒服”，上面一層則感到“明顯壓力”，更上一層就包含了“風(fēng)險(xiǎn)”，容易引起膽固醇、血壓、葡萄糖等相關(guān)疾病隱患，金字塔頂端的人群則會(huì)因?yàn)樵肼曃廴咀呦蛩劳觥?/p>

二、 城市規(guī)劃層面的道路交通噪聲控制策略

通過以上論述不難發(fā)現(xiàn)，目前我國道路交通噪聲污染問題嚴(yán)重，對(duì)公共健康已經(jīng)產(chǎn)生了極為不利的影響，因此，若要不斷推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)文明的順利發(fā)展，提高人民的身心健康水平，就必須采取有效措施控制道路交通噪聲污染。就其本質(zhì)而言，道路交通噪聲污染又具有城市規(guī)劃的特點(diǎn)，因此，從城市規(guī)劃層面探究道路交通噪聲控制，已經(jīng)被學(xué)界視為一個(gè)有效途徑，筆者根據(jù)多年研究經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，主要應(yīng)當(dāng)從以下方面入手：

1、 建立復(fù)合型聲屏障

近年來，我國汽車數(shù)量逐漸增多，道路改造面積也逐年增加，導(dǎo)致地面道路的噪聲級(jí)別遠(yuǎn)高于高架路，因此，要有效控制道路噪聲污染就必須加強(qiáng)對(duì)噪聲的防治，建立復(fù)合型聲屏障。聲屏障已經(jīng)被歐美各國廣泛應(yīng)用于地面道路規(guī)劃建設(shè)中，并逐漸發(fā)展成為城市形態(tài)的主要組成元素。首先，應(yīng)當(dāng)建立與道路斷面設(shè)計(jì)復(fù)合的聲屏障?？梢越Y(jié)合道路橫斷面設(shè)計(jì)，及交通景觀需求，將聲屏障有選擇性的引入道路用地規(guī)劃中。此外，還可以根據(jù)場(chǎng)地設(shè)計(jì)，充分利用場(chǎng)地地形，將堤壩、土丘等規(guī)劃為聲屏障，并盡量靠近受聲點(diǎn)，以增加聲屏障的有效高度，提高聲衰減，保證工程效率。最后，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置與建筑設(shè)計(jì)復(fù)合的聲屏障。城市建筑通常密度較高，尤其在中心區(qū)域建筑擁擠，聲屏障缺乏合理空間，這就需要進(jìn)行有效的建筑化處理，充分結(jié)合圍墻功能。同時(shí)，為了增強(qiáng)聲屏障效果，還可以在屏障上部設(shè)置一個(gè)三米左右的“雨棚”。

2、 優(yōu)化道路體系分區(qū)

若要有效控制道路噪聲污染，道路體系規(guī)劃就應(yīng)依據(jù)其所處區(qū)域采取相應(yīng)管理措施，優(yōu)化道路體系分區(qū)。首先，在城市邊緣區(qū)域，可調(diào)動(dòng)空間相對(duì)較大，建筑密度較小，可以考慮與噪聲兼容的規(guī)劃方案，維持現(xiàn)有道路分級(jí)，將居住區(qū)設(shè)置在距離主干道較遠(yuǎn)的位置，并采取措施控制主干道上的車流量及行車速度。需要強(qiáng)調(diào)的是，在主干道的選址上，應(yīng)綜合比較多種方案，為城市的未來發(fā)展預(yù)留空間。對(duì)于城市的一般區(qū)域，則可以有機(jī)納入支路，適度控制封閉式居住尺度，擴(kuò)建城市路網(wǎng)，避免車流量過分集中。目前我國許多小區(qū)的封閉式管理都存在道路資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，因此，在城市規(guī)劃中，必須優(yōu)化解決這一區(qū)域問題。針對(duì)現(xiàn)有的居住區(qū)，要充分應(yīng)用技術(shù)手段減少噪聲干擾，通過設(shè)計(jì)手段降低道路交通對(duì)居住區(qū)廢氣、噪聲、安全等方面的消極影響。對(duì)于城市的中心區(qū)域應(yīng)采用高密度方格路網(wǎng)，提高公交車、步行、自行車的競爭力，進(jìn)而優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。

3、 設(shè)立“安靜區(qū)”

設(shè)立“安靜區(qū)”可以有效降低道路噪聲污染，促進(jìn)人們的身心健康發(fā)展。規(guī)劃“安靜區(qū)”要求相關(guān)部門要采取相應(yīng)措施保證該區(qū)域的安靜，在居民聚居的地方，根據(jù)建筑特點(diǎn)及噪聲源影響劃分一定區(qū)域，并確保其等效聲級(jí)保持在一定的數(shù)值范圍內(nèi)。這種“安靜區(qū)”不僅可以有效減少道路噪聲污染，還可以為周圍居民提供一定的休閑機(jī)會(huì)和場(chǎng)所?？傮w而言，“安靜區(qū)”是依據(jù)城市發(fā)展空間，在城市規(guī)劃層面，按照聲景學(xué)原理，改善居民聲音環(huán)境的實(shí)踐。由于現(xiàn)階段我國還處于快速城市化狀態(tài)，因此在區(qū)域規(guī)劃中，應(yīng)依據(jù)土地開發(fā)面積，適度擴(kuò)大居住用地及景觀綠化的開放空間，尤其是對(duì)主干道的規(guī)劃設(shè)計(jì)，要在確保室內(nèi)噪聲控制的基礎(chǔ)上，規(guī)劃一定的公共空間，為居民提供相應(yīng)的心理補(bǔ)償。

參考文獻(xiàn)：

【1】歐陽麗，包存寬，丁中華．城市綜合交通現(xiàn)狀問題及城市總規(guī)環(huán)評(píng)的應(yīng)對(duì) [J] 城市發(fā)展研究，2011

【2】周兆駒，孫明霞，蓋磊，楊濤．村莊布局及院落形式對(duì)交通噪聲衰減的影響 [J] 山東建筑工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2006 

【3】葉彭姚，陳小鴻，崔旭．從分區(qū)到融合——城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)規(guī)劃理念的演變 [J] 城市規(guī)劃學(xué)刊，2010